重生之我在晋察冀 第956章

中南半岛革命有了阶段性的胜利，赫鲁晓夫并不满足。他正在考虑国际共运下一步动作。但任何动作都是离不开中国的配合，所以这一次赫鲁晓夫也算是给足了中国面子。苏联的宣传部门都是大力宣传中国取得的成绩。

当然要说最肉麻的，当属中南半岛的这些国家。中南半岛一些国家的媒体把中国的社会主义建设成绩，当成是他们最大的榜样。如果说当年中共是把苏联当成是共产主义模板，认为苏联就是中国未来要建设的共产主义国家，学习什么都要学习苏联。那么中南中半岛的老挝、缅甸、泰国他们则是把中国当成是他们未来的榜样。

因为中国在不久之前还是被列强轮番欺凌的国家。甚至二战的时候，中国付出了 那么大的伤亡，但都没让英美苏这些列强当一回事情。可是短短二十年时间，中国的发展已经是日新月异。连苏联、英国、法国、意大利这些国家领导人都要亲自过来参加阅兵仪式的地步。这怎么可能不让刚刚创建社会主义国家的中南半岛国家感到兴奋。

他们都相信，只要他们学习中国，和中国合作，未来的日子一定会更好。

不仅仅是中南半岛的社会主义国家是这样的想法。很多二战之后才独立的那些国家都关注中国。因为他们曾经是殖民地，中国也是半殖民地。现在中国能够有这样的声势，经济能够发展起来，他们也能够如此。

当然不仅仅是这些国家，就是西方世界也不可能无动于衷。

美国“纽约时报”报道：红色中国在9月3日进行了抗战胜利阅兵仪式，他们亮出了他们手中的新式武器。特别是“东风三号”中长程导弹的亮相，表明中国共产党掌握了更强大的武力。

红色中国用这种方式展示自己的强大，同样也展现他们的野心。白宫应该好好想一想，如何跟这样一个有实力、有野心的红色中国打交道。如果只是把红色中国当成是绝对的敌人，并不符合美利坚合众国的利益。

英国“独立报”报道：在反法西斯战争胜利二十周年的时刻，中国用一场恢弘的阅兵仪式纪念这个日子。全球三十多个国家和地区的领导人参加了这个盛会，表明中国在世界舞台上的影响力。

法国“世界报”更是直接道：中国用一场盛大的阅兵仪式嘲笑美国在亚洲战略的失败，告诉美利坚合众国，在东亚、东南亚任何问题的解决，都不可能绕过中国。

当然也有不少媒体批评中国的阅兵仪式，是想要给世界“亮肌肉”，是要破坏地区和平的。日本的“朝日新闻”批评中国在亚洲推行共产主义，不关心民生，穷兵黩武。再次呼吁美利坚合众国承担起自由世界领导者的角色，必须要限制住红色中国的发展。

日本的确是最紧张。

最近一段时间日本一直想要和中国谈判，希望中国恢复石油、煤炭的供应。但中国这边一直是回避，不管是外交部还是外贸部，都不和日本接触。

日本也在积极的寻找替代中国的卖方。可是短时间之内哪里是那么容易的。不管是开采石油，还是挖煤，那都是需要时间的。目前世界大宗商品并不存在供过于求的情况。相反二战之后各国工业发展速度太快，整体来说大宗商品目前是出于供不应求的阶段。这个时候日本想要在短时间之内解决几千万吨石油和几千万吨煤炭哪里是那么容易的事情。

就算是日本想要提高价格购买，也不是一天两天就解决的。现在日本国内已经人心浮动，政府已经下令汽油限购。日本1964年汽车生产量已经达到100万辆，每天消耗的汽油数量也是非常多的。可是现在政府下令限购，反而引起了市场的动荡。

包括煤炭的缺口太大，很多工厂都因为缺乏煤炭无法运转。特别是日本制定了雄心勃勃的钢铁生产计划，但现在这些计划都要被叫停。

这影响的不是一个两个行业，而是影响日本社会的方方面面。先是石油价格暴涨，导致整个社会成本的上涨，物价随之上涨。物价的上涨，让日本百姓非常担忧，不敢随意花钱。日本政府推出的国债计划戛然而止。因为大家对于未来经济不看好，所以谁也不敢轻易花钱。庞大的国债计划根本没有人买账。

然后是煤炭出现不足，影响钢铁厂的发展。甚至已经进口的不少铁矿石都只能是堆在一旁，甚至砍掉了下一步铁矿石进口合同。而钢铁产量的下降，现在还看不出来。可是一旦不能解决问题，钢铁产量真的开始下降，那么整个日本工业都会受到重创。

所以日本现在很急，希望美国出面给中国压力，赶紧解决日本目前的问题。不过不管是赞赏的也好，批评的也好，都表明中国现在不再是那个被列强轮番欺凌的弱小国家。

当然阅兵仪式只是开始。

接下来的事情才是重头戏。这么多国家元首来到了北京，当然不只是来喝杯茶，大家都是有很多事情要解决的。

英国首相哈罗德·威尔逊最着急，他这一次来北京要解决两个问题。

一个是布雷顿森林体系的崩盘，对于英国这些西方国家都有很大的影响。美元的贬值不仅仅是针对这些世界主要货币，主要是对黄金，对世界大宗商品的大规模贬值。而美元这种贬值，也带动这些西方国家的主要货币对黄金和大宗商品贬值。

这让英国的经济也受到了很大的影响。

大宗商品，特别是石油价格的上升，让英国国内也是出现的物价上涨，通货膨胀的问题。更重要的是二战之后英国一直在提高福利待遇，结果福利开支越来越沉重，现在英国每年都有三亿英镑到四亿英镑左右的赤字。

而且这个赤字还在增长当中。砍掉这些福利待遇是不可能的。威尔逊只能是考虑如何转嫁这些福利待遇，不再是政府包揽这些福利待遇。

然后是英国的工业空心化越来越严重。1964年英国的贸易逆差突破了6亿英镑，1965年还在上升。随着工业空心化越来越严重，英国国内的失业率在不停的增加。

这些经济问题威尔逊必须要尽快的解决。

另外一个是关于加入欧共体的问题。英国在二战之后的外交核心是英美同盟，英联邦，因为英国一直认为自己是世界大国，而不是简单的欧洲国家。英国为了对抗法国为核心的欧共体，联合瑞典、丹麦、挪威、瑞士、奥地利这些国家组成一个“小自由贸易区”，就是欧洲自由贸易联盟。

可惜英国的实力，已经是支撑不起这样的大局面。几年下来这个所谓的自由贸易联合很是松散，一点用都没有。

现在美国实力衰减，英国也在重新审视英美关系，不想继续跟之前一样当美国的跟班。所以英国再次把目光放在了欧共体身上。相比起英国这段时间的游离在外，欧共体的发展却非常好。

法国和联邦德国的经济越来越好，拉着欧共体其他国家往前发展。继续下去英国就真的被排斥在欧洲大陆。

所以威尔逊这一次来北京，还有一个重要任务就是跟戴高乐单独进行谈判。欧共体一直拒绝英国的原因就是戴高乐不同意。戴高乐忌惮英国和美国之间的亲密关系，担心把英国放入欧共体之后，英国会成为欧共体的搅屎棍。

现在情况已经出现了很多变化，威尔逊认为可以让戴高乐接受英国加入欧共体。

当然威尔逊第一个要解决的是英国出口逆差的问题。

威尔逊在当首相之前，就是英国“影子财政大臣”，为英国制定经济政策。威尔逊虽然是工党出身，但并不支持工党二战之后采取的国有化政策。一直以来工党内部关于国有化问题争论非常激烈。但威尔逊的主张是相比起产业的国有化，更支持国家经济计划化。

威尔逊公开表示英国当前的重点是“国家经济计划化”而非国有化。威尔逊认为为了经济的发展应当采用民主手段来动员国家的生产资源，如果没有计划，英国很可能在四十年代末期躺倒下来，更何谈战后的经济复兴。威尔逊在来中国之前已经公布了自己的“国家计划”，制定并实施正式的指导性经济计划。

威尔逊明白英国的工业空心化是挡不住的。那些利润低的行业，以英国的人口是根本保不住。所以威尔逊的国家计划当中，英国将会参加科学与科技革命的行列当中，而过时落伍的工业产业，以及工业制度和运作方法淘汰出去。

他此次和来北京，和中国谈判，就是为了这两个事情。一个是发展高科技项目，希望中国进口英国的高科技产品。另外一个是落后产业的转移，准备往中国转移。如果这样的话英国虽然转移了这些产业，但转移到中国之后，英国还能够影响这些产业，还能够继续给英国创造利润。

一旦和中国完成这方面的合作，那么不仅英国的高科技产业有了着落，还能够解决英国的进出口问题。

以前中国和外国谈判，都是中国有万全的准备。但这一次反了过来，威尔逊做了很多准备。

“首相先生，我国工业基础薄弱，在很多高科技项目上是有需求的。而贵国作为工业革命的发源地，工业能力冠绝全球。当然高科技的发展，需要大量的资金。我国虽然依旧处于贫穷状态，但愿意为高科技产品花大价钱。我想在这方面我们两国完全是可以互补的。”

威尔逊要改变英国的发展。

重点突破一些盈利高的高科技行业。但这种高科技行业都是资金和技术密集型行业。二战之后英国经济虽然恢复不错，但依旧是属于资金不足的局面。财政赤字一直以来都很严重。

再说英国发展高科技，当然不能只是看着好看。发展高科技之后，高科技产品要卖出去获取利润，形成一个良好的循环，才能够继续发展高科技。

但英国现在哪里有市场。

英国只是一个5000万人口的国家。光是靠着这点人口是养不活高科技产业的。

可是英国论高科技，比得上美国吗？你们有什么高科技产品能够进入美国市场，也进不去美国控制的日本、韩国这些市场。同样英国的靠科技能干得过法国、联邦德国吗？就算有一些优势，但如何进得去法国、联邦德国他们控制的欧共体市场？

至于英联邦国家更是一样。

高科技的产品，英联邦那些小国家没有需求，或者有需求也没钱。而有需求的加拿大、澳大利亚他们，更喜欢美国的产品。看看民用大飞机就知道。英国也生产民用客机，但现在世界上有民用客机需求的国家都是购买美国的波音飞机。

社会主义阵营当中，苏联是工业大国，基本上不管是什么自己都能够生产。就算有一些需求，但需求不会太高。苏联的面子也不允许他们大规模进口别人的工业品。你要说进口一些日常轻工业产品，苏联可能不在意。但是进口一些重装备，高科技工业品，这可是苏联的强项，苏联是不可能大规模进口的。

能够大规模购买英国高科技产品的也只有中国。

以前美国控制大家，不允许给中国科技含量太高的产品。但现在英国才不关心那些。威尔逊要为英国的发展筹集资金，改变英国目前的进出口问题。

所以威尔逊听到魏红军的话，很是高兴的道：“主席先生，你说的很对。我们两个国家的经济互补，是最适合合作的对象。关于贵国之前提出的，想要购买我国的贝斯发动机的问题，这一次我是带着诚意来的。”

从1948年5月1日建国开始，到现在已经是完整的17年四个月。

因为中国工业基础差，所以根据钱学森的建议，一直都是先发展导弹，研制飞机上的投入就少了很多。

但经过这么多年的发展，中国的工业有了足够的基础。现在中国要开始重视飞机制造。但飞机制造相关产业太多，很多方面中国都是空白的。特别是关于发动机方面，中国落后很多。虽然也仿制苏联的发动机，但还是处于知其然不知其所以然的阶段。

现在中国开始有了一些资金，所以准备几条线一起发展。一个是苏联发动机路线，一个是欧美发动机路线。

中国看上了英国罗尔斯·罗伊斯公司生产的斯贝发动机。当然不是比较敏感的军用发动机，而是用在民用客机上的MK512斯贝民用发动机。正好配合进口的英国三叉戟民用客机。

英国当时并没有答应，但也没有关上合作的阀门。等威尔逊成为首相，1965年的国际局势风云突变之后，英国政府迅速改变了态度。这一次威尔逊来中国，就带着这方面的诚意来的。

现在英国的高科技产业不少，但现阶段立即就能够和中国合作的，也就是飞机产业。因为这是中国现阶段需求最高的产品。

“首相先生，关于你提出的扩大合作范围的想法，我们的态度是积极的。这个问题我们愿意和贵国积极磋商。”

威尔逊准备让英国进行产业转移。

但这个转移也不是随便转移的。英国希望和中国加强合作，从原来的来料加工更进一步。让英国一些在国内无法生存的工厂转移到中国。到时候既能够使用中国低廉的成本，又能够获得中国的大市场。只是中国对于外国的直接投资有很多限制，所以威尔逊想的是中国扩大政策。

对于这个问题魏红军和其他中央领导也讨论过。

大家的意见是，可以和上海浦东贸易区一样，创建一个比较大的经济特别区，承接英国这些产业。因为英国工业虽然没落，但手中还是有很多好东西的。一旦真的选择进行产业转移，分量也是非常足够的，中国不可能不眼馋。至于这些产业如何落地，这些产业如何管理，如何融入社会主义经济体系，如何遵守社会主义政策和法律，需要更进一步的讨论。

具体问题很多，但大方向上是没有问题的。

“我相信这对于我们两国都是好事情。”

对于魏红军的回答，威尔逊很满意。因为他这一次来中国的目的，在魏红军几句话之间已经完成的差不多了。威尔逊和魏红军见面，并不是要谈具体的事情。主要是达成大方向上的一致。只有两个人谈出大致的框架，下面的各部门才能够根据这个大框架谈具体的合作。

魏红军对于威尔逊提出的想法，都给出了非常积极的回应。然后魏红军道：“布雷顿森林体系已经结束，现在黄金价格波动太大。所以我的建议是，我们两国联合在香港成立一个正式的香港黄金交易所，和伦敦交易所联系上，稳住黄金价格。首相先生认为呢？”

香港早在半个世纪之前就有金银业贸易场，不过这十来年当中因为美钞现货交收困难而时停时复，最后实在是没有交易，所以1962年正式停顿。只有很少的一部分金银交易。

但现在中英两国要进一步推进合作，那么在香港成立黄金交易所对于两国都是好事情。英国不用说，一旦这个黄金交易所是英国控制，那么对于英镑的稳定又是一个好消息。而对于中国来说，也可以在黄金交易所用人民币计价。虽然可能不会有什么交易，但可以先占个位置。

黄金交易所可以发展为贵金属交易所，再然后可以发展为大宗商品的交易所。这就要看以后怎么发展了。

威尔逊没想到魏红军提出这样的提议。

威尔逊想了想道：“这个提议我本人是赞成的。不过我需要和其他人商量一下。”

“好。”

两个人仅仅初次碰面交流，但谈的非常愉快，很快就谈出了大致的框架协议。因为两个人都很着急，美国留给大家的窗口没有那么长。必须要在美国还没有干涉的时候，尽快把一切东西都搞定。

和威尔逊的交流开了一个好头。

接下来魏红军还有很多硬仗要打。

1288 更深的合作

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魏红军和威尔逊有了共识之后，接下来的谈判就是邓希贤全权负责。

但不是只有一个团队去谈判。中英两国为了提高效率，那都是好几个团队几条线一起谈判。涉及到航空工业的，航空工业部作为主力和英国方面谈判。中英两国很快就达成了关于航空工业的一系列合作条款。

双方合作的第一步就非常成功，算是来了一个开门红。中国从英国购买30架三叉戟民用客机，英国方面保证三年之内全部交付。除了这部分确定的合同之外，中英两国还签署了100架三叉戟民用客机的意向性合同。

这款飞机诞生之后，历史上总共才生产了117架，其中中国就进口了39架。可以说这款飞机历史上虽然一直在改进，从“1基本型”开始改进到了“超级3B”，总共五个型号。不过不管怎么努力，这款飞机都是一个短命鬼。生产出来之后除了英国欧洲航空公司购买之外，也就是中国购买。

其他航空公司不是买美国的波音飞机，就是买欧洲后来发展的空客飞机。英国市场还是太小，订单实在是太少，最后只能是黯然退场。

现在中国一次性进口30架，加上还有100架的意向性合同，对于英国霍克·西德利集团真的是一个强心剂。作为英国最大的，垄断性的航空公司，他现在的日子过得并不好。军机订单一直在减少，民用客机生产出来找不到市场。这一次和中国签署合约，一下就是6000万英镑的大合同，意向性合同金额超过两亿英镑。同时中国要求英国团队帮助中国培养技术人员，好让中国可以自己维护这些飞机。

而且中国和英国还在商量，霍克·西德利集团是不是可以把飞机组装业务迁到中国来，和中国合资成立公司，专门负责三叉戟客机的组装。核心业务英国继续保留生产，组装业务就让中国完成。这样高利润、核心技术的东西英国英可以保留，继续发展。低利润的组装产业就让中国这个成本低的国家来完成。而且如果真的能够让中国组装三叉戟客机，那么中国未来的客机市场，基本上就都会交给三叉戟。

航空工业部、民航总局他们是非常会画饼的。

目前中国我国有78个民用运输机场，其中军民合用机场36个。国内航线拥有180条左右，国际航线拥有19条左右，和香港有一条固定航线。一年的总共执行4万班左右的航班。整体来说中国的民用航空的发展是非常落后的。

航空工业部和民航总局规划的计划是，在十年之内全国的国内航线增长到400条左右，国际航线增长到50条。中国敢于说要开辟这么多国际航线，是因为中南半岛国家、中东国家，包括西欧国家目前都和中国商量双方创建航班的问题。

为了完成这样的计划，中国在未来十年之内需要大约400架飞机。对于飞机制造商来说，十年之内400架客机的市场是非常大的。如果中国在十年之内真的购买这么多飞机，那么霍克·西德利集团未来十年的销售都不用担心。

所以中国想让三叉戟客机组装业务搬到中国的事情，霍克·西德利集团并没有直接拒绝。虽然这样的合作他们从来都没有想过，但他们对于中国的客机市场是真的非常眼馋。

现在中国开始重视飞机产业的发展。虽然组装业务不涉及到核心技术，但这也是中国可以直接参与到客机产业的机会。一旦英国真的开始把组装业务搬到中国，那么他们为了利润慢慢的也会把一些利润低的配套产业也包给中国。最后就会变成英国只掌握客机当中的最核心技术，其他的配套产业都会在中国。

十年过后，在民用客机产业上，中国就会有自己的一套配套产业。到时候中国发展自己的客机，就会事半功倍。

同时中国还和英国签订了引进英国“斯贝”航空发动机专利的合同。内容包括购买“斯贝”发动机专利合同、发动机整机购销合同和发动机辅机专利合同。合同的总体目标为：一是在3年内，中国用英国材料、毛坯、成品和附件复制出与英国同等质量水平的发动机；二是在5年内，用国产材料、毛坯、成品和附件复制出符合上述要求的发动机。

在合同实施期间，英方有义务通过培训、派出专家帮助我方解决问题、掌握技术。此次进口斯贝发动机的合同金额也是非常庞大的，金额超过5000万英镑。

斯贝发动机国产化的最终产品就是涡扇9，很多人都认为因为中国在航空工业领域的基础太薄弱，所以用了二十七八年才能把斯贝发动机国产化。但其实斯贝发动机的国产化速度这么慢，并不都是因为中国航空工业基础薄弱的原因。

历史上中国是1975年进口斯贝军用发动机，准备进行国产化。可是当时一些技术实力强大的企业，拒绝接受斯贝发动机的国产化任务，因为他们已经形成了一套完整的苏联发动机研制路线，并不想更改发动机路线。所以最终是实力不算很强的西安航空发动机厂接受了任务。

经过3年多的努力，1979年下半年西安航空发动机厂分两批装出了4台发动机。同年11月，由中英双方共同在中国完成了150小时持久试车考核。1980年又在英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。

可是前面研制完成之后，涡扇9就碰到了一个巨大的问题。因为西安航空发动机厂就只是生产发动机的，并不是实力强大的可以研制飞机的企业。所以仿制斯贝发动机之后，根本找不到适合的飞机装载继续试验。当时中国拥有的飞机，从设计飞机开始，就已经研制飞机配套的发动机。所以仿制的斯贝发动机，找不到需要他的飞机进行搭载试验。当时更不会为了一个发动机，去研制配套的飞机。所以这款发动机就非常尴尬。

还有一个是八十年代国家重点发展经济，所以航空领域的投资几乎是中断的，也导致这个项目在整个八十年代停了十年时间。九十年代虽然重新上马，但国家拨款依旧非常少，所以发动机企业资金匮乏，整个工厂都在玩军转民考虑怎么挣钱。就这样这些军工厂都发不出工资来，导致团队人员流失非常严重。当时的情况真的是设备闲置、技术荒疏、人员流散。

一直到中央重新开始重视，这个项目才开始获得资金。虽然说斯贝发动机国产化进行了二十七八年才有了涡扇9的成功。但这二十七八年并不是都在进行研制，浪费了太多的时间。涡扇9的总设计师程路就说过，如果不是这些原因，按照正常的发展涡扇9完全可以提前十多年就面世。

现在航空工业部制定的计划就是，要在1980年之前完成斯贝发动机的全面国产化。

除了航空发动机之外，中国和英国还在商谈舰用燃气轮机的引进问题。中国目前自己也生产一些舰用燃气轮机，但功率都很小，只能用在一些小船当中。现在中国制造一些大型货船，燃气轮机还需要从苏联进口。所以现在中国准备制造一些大功率舰用燃气轮机。

目前来说英国在这方面的技术能力是非常强的。包括他们把航空发动机改为船用发动机也非常成功。这一次中国想要跟引进斯贝发动机模式，引入英国的舰用燃气轮机。

除了飞机、航空发动机、舰用燃气轮机之外，中英两国还准备在钢铁领域进行合作。

这是中国、英国、澳大利亚三个国家一起谈判决定的。

中国从英国引进全套的钢铁制造设备，使用澳大利亚的铁矿石和煤炭，就在广东的湛江发展钢铁基地。别看二十一世纪英国基本上不生产钢铁，但现在这个时候英国还是世界钢铁领域的大佬。很多钢铁领域的新技术，英国都是丝毫不落后。

和英国、澳大利亚签署合作协议，是中国为了进一步提高钢铁产量做出的钢铁发展计划。

中国钢铁产量目前是两条腿走路。一条是完全靠着自己的力量，使用中国自己的铁矿石，自己的机器设备来发展钢铁厂。就像是目前已经出铁、出钢，完成大部分一期项目的攀枝花钢铁联合企业，真的完全是靠着中国自己的力量完成的。

另外一条路就是快速发展，从国外进口机器设备，进口铁矿石创建。而这种钢铁厂最好的模式就是建在有港口的海边。

这一次中央选择的钢铁基地就是湛江。

在湛江发展大型钢铁厂，可以直接从湛江港接收铁矿石、煤炭这些钢铁厂需要的东西。而且中央对于湛江的规划不仅如此。

中央准备重点打造湛江港，利用湛江港进口煤炭，在这里发展大型的火力发电厂。

除了这些直接的贸易合作之外，关于让一些英国产业落户中国，中国方面也给出了积极的回应。中央准备在福建设立几个特区，给一定的政策，先和英国公司合作试试。

新中国成立之后，福建基本上没有得到过国家的多少资金支持，都是福建自己筹集资金发展。主要是因为台湾没解放，国家是不会投资建设一些重量级项目的。但现在台湾解放，福建就彻底释放了出来，国家也开始重视建设福建。

而且台湾解放，中央再不支持福建发展，中央很多领导都不同意。毕竟现在中央领导多少人是福建出来的。闽西根据地、闽东根据地，那都是中央苏区当年非常重要的组成部分。光是军队开国将军就出来了100多人，还有那么多没有授衔的。政治局当中就有魏红军、杨全武、邓志辉、谭振林等中央领导都是闽西走出来的。

除了和英国进行经济合作谈判之外，中国也和意大利展开了合作谈判。相比起英国、法国、葡萄牙这些国家，意大利和中国合作算是比较晚的。虽然中国和意大利建交也有几年时间，但双方的合作还是比较少的。

主要意大利比较谨慎。